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温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
还是有一点区别的。列车相撞，顾名思义，是指列车与列车之间发生碰撞。而列车冲突，是指列车、机车、车辆（包括轨道起重机）动车、重型轨道车相互间或与设备（如车库、站台、车档等）、轻型车辆发生冲撞导致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。
所以由此可发现，列车冲突中包含列车相撞，但不仅仅是列车相撞这样的范围。它与站台，车档等设备相撞都可以包容进列车冲突之中。范围更大一些。
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