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需要最新的99改型才有空调,老99和99A并没有安装空调,安装空调的是考虑外贸出口的VT4、VT5。99A上用的是一套热管理系统,并不是一般认为的空调。而安装了空调的最新99改,目前还不清楚是样车还是已经成军。
坦克安装空调的问题,单就我国的技术水平,无论是坦克动力,还是空调小型化技术都没有问题,没有任何技术上的障碍。关键的问题是坦克整体设计,需要增加空调体系,这一块还在探索实验更好更简化的设计。关心坦克的军迷都因该知道,坦克设计理念中尽量简化工艺环节的重要性,跟现在坦克中加装电子系统不同,在坦克整体设计上,这些电子设备更类似于外挂插件,可以加挂插拔,而空调必需融合进坦克整体设计,首先就是因为涉及现代坦克所必需的三防系统,三防系统工作就是靠气密性和负压设计,那么空调进气就必需安排在三防系统之前,不能绕开三防系统的空气过滤,和坦克内部增压。
空调最大的问题就是必需有外机,脆弱的空调外机就是一个大麻烦,跟一般想象还不同,空调外机的脆弱性还不是战时很容易被摧毁,真正到了战时,那么拼刺刀一样生死存亡的一会儿功夫,想必人对空调的需求不是那么迫切。空调外机的脆弱性恰恰就是日常使用的时候,坦克不是汽车,不说有专门的公路,也会找相对平缓的地方行驶,坦克平时的训练就必需模仿野战行进,都是环境恶劣的地方,坦克一旦行驶,那真是飞沙走石,尘烟滚滚。多年之前,大约是第二次海湾战争之后,网上有个M1拖回美国国内保养的视频,动力系统拆开后,进气口内部一系列部件因风沙环境磨损的惨样,真是不忍目睹。而坦克空调需要强制冷就需要强进气,空调进气口所处的环境,在坦克行驶时基本就属于风沙环境,空调外机内部零件,与坦克发动机零件的强度比,嫩的跟豆腐一样!
所以空调外机需要内置,进出气口需要融进三防空气过滤系统当中,还需要增添额外的空气过滤装置,原本坦克三防系统那个进气量,是不敷空调使用的。原本我军科研单位也学习仿制了外军空气膨胀式军用空调,后来发现如果空调外机内置,并且在整体设计中就融合进空调体系,那么氟利昂制冷式空调也不是无法使用,因此目前我所知的坦克空调的问题,实际是处于一个临门一脚,到底需要对空调和坦克本身,各自做出何种调整的预研阶段,这一步完成之前,也许也会有强行外挂的坦克空调,但肯定都是过渡性措施。毕竟目前坦克内部娇贵的电子设备越添越多,坦克内的恶劣环境,人可以克服,这些设备可不肯跟你讲条件,而且对于现代战场,坦克驾驶的舒适度和人机工程,也是战斗力加成的一环,因此无论从设备还是从人机工程讲,坦克添加空调系统,已经是必然,而目前就是如何做最优融合设计的研判。
我是萨沙,我来回答。
原因如下:
第一,传承苏联坦克的特点,不注重坦克兵的作战条件。
严格来说,我国在96式和99式坦克才算拜托了苏制坦克的模式。
而苏制坦克压根就不考虑坦克兵的死活。
以59式坦克为例,坦克兵生活如同地狱。夏天坦克内温度高达50度,坦克兵一天训练以后,坦克靴里面可以倒出汗水来。
身体较弱的人,进去很容易中暑甚至死亡。
冬天则寒冷刺骨,北方的坦克兵必须穿着厚衣服进入,不然很容易冻伤。
同时,弹药、油箱都在坦克兵傍边,一旦坦克被击穿,基本就是引爆弹药和油料,炸得四五分裂。
大家看到海湾战争中的T72,大部分是炮塔飞出几十米远的。
这种情况下,性命尚且不当回事,空凋更是无足轻重的。
第二,没有小型空调技术。
很多人认为小型空调很简单,哪里知道这并不容易。
我们常用的空调,采用氟利昂制冷。这种空调结构复杂、体积很大、重量也很大,完全不适合坦克使用。
因为普通空凋无论安装在车辆还是房间,都不可能有坦克这种颠簸,导致氟利昂泄露。
目前世界坦克主要通过空气的压缩和膨胀过程的放热和吸热效应,来制冷。
这种方式不是我军传统柴油机能够提供动力,必须采用燃气轮机或者额外的辅助动力设备。
我国当年并没有燃气轮机或者辅助动力设备的技术,所以无法使用这种空调。
直到大概2014年,我国科技水平的不断提高,坦克供电、蓄电技术的持续进步,让坦克电力供应有了多余功率,满足耗电量较大的空调系统需要。在此基础上,总装装甲兵某研究所审时度势,立足战斗力标准,及时跟进优化舱内环境的相关研究,解战士难题的同时挖掘其战斗潜力,数年内联合多家科研院所,先后深入十余个装甲部队调研攻关,突破了“供耗电平衡”、“系统优化协调”等难题,成功研制出包括空调系统在内的坦克舱内环境控制系统,并将该系统嵌入99式坦克。
只有很多人说的所谓怕暴露自己,是你们多虑了:坦克的热源很多,区区一个空调相比起来算得了什么。
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